Roy Chadwick

Roy Chadwick es mejor conocido por su trabajo diseñando el bombardero de la Segunda Guerra Mundial, el Avro Lancaster. Lancaster de Chadwick ganó fama internacional después del éxito de la incursión Dambuster de 1943. El propio Chadwick participó en la incursión, ya que tuvo que rediseñar la bahía de bombas para que quepa en la "bomba que rebota" diseñada por Barnes Wallis. Por su parte en la redada, Chadwick recibió un CBE.

Roy Chadwick nació el 30 de abril.th 1893 cerca de Widnes en Lancashire. Él vino de una familia de ingenieros. Durante el día de catorce años, Chadwick se unió a la Oficina Británica de Dibujo Westinghouse en un aprendizaje mientras que durante la noche estudió en el Manchester College of Technology (de 1907 a 1914). Chadwick se unió a la recién creada A. V. Roe and Company en diciembre de 1911, donde trabajó como asistente personal del propio A. V. Roe.

Chadwick participó en el diseño de uno de los aviones más famosos de la Primera Guerra Mundial: el Avro 504. En 1918, Chadwick fue ascendido a diseñador jefe de Avro. Diseñó aviones tanto civiles como militares, pero su énfasis parecía estar en los bombarderos. Chadwick diseñó el Aldershot, el bombardero monomotor más grande de su época y el Manchester.

En 1937, el Ministerio del Aire retó a Avro a producir un bombardero de largo alcance propulsado por dos motores. El resultado final fue el Manchester. Capaz de transportar una gran carga de bomba / mina, el fuselaje del Manchester se fabricó en cinco partes separadas que se construyeron en cinco fábricas separadas antes de ser transportadas a la sede de Avro en Cheshire para su montaje. El 'Manchester' realizó su primer vuelo prototipo en julio de 1939 y el primer escuadrón operativo, el No 207, recibió su primer Manchester en noviembre de 1940.

El Manchester funcionaba con dos motores Rolls Royce Vulture. Simplemente no produjeron el poder que Chadwick creía que debería tener un bombardero de largo alcance. Diseñó un bombardero de cuatro motores que quería que funcionara con el motor Rolls Royce Merlin más potente. Su nuevo diseño fue más grande en todas las áreas en las que Manchester y Chadwick convencieron al Ministerio del Aire de que su diseño era una mejora. Estuvieron de acuerdo y el nuevo avión se llamó Lancaster.

El Avro Lancaster demostró ser un bombardero muy exitoso. Tomó parte en más bombardeos que cualquier otro avión en el Comando de Bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial. En total, 40,000 personas fueron empleadas construyendo el Lancaster, que sirvió a 35 escuadrones de la RAF.

Chadwick también diseñó otros aviones: Shackleton, Tudor y Lincoln son los más famosos. Sin embargo, con respecto a la Segunda Guerra Mundial, siempre estará asociado con el bombardero de Lancaster. "Diría esto a aquellos que pusieron esa espada brillante en nuestras manos, sin su genio y esfuerzos no podríamos haber prevalecido, porque creo que Lancaster fue el factor más importante para ganar la guerra". ('Bomber' Harris)

Una vez que terminó la guerra, pronto quedó claro que los días de los aviones propulsados ​​por hélice estaban contados. Esto significaba que el Lancaster de Chadwick había llegado al final de su vida operativa desde una perspectiva militar. Algunos Lancaster de la posguerra se utilizaron con fines de carga aérea, mientras que otros se convirtieron para transportar pasajeros. Chadwick ya había puesto su vista en el desarrollo de un avión a reacción de largo alcance. Como parte de su trabajo de diseño, entre 1946 y 1947 Chadwick diseñó un avión de pasajeros con alas delta que más tarde se denominó Avro Atlantic. Chadwick también diseñó el Tudor, el primer avión presurizado que jugó un papel en el éxito del puente aéreo de Berlín en los primeros días de la Guerra Fría.

La carrera de Chadwick se vio truncada a los 54 años cuando murió en un accidente aéreo el 23 de agosto de 1947. Abril de 2011

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