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Supply III IX-147 - Historia

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Suministro III
(IX-147: dp. 13,260; 1. 411'9 ”; b. 55 '; dr. 27'2", s
11,8 k .; cpl. 167; una. 1 4 ~, 1 3 ~, 8 20 mm ~; cl. Suministro)

El tercer suministro (IX-i47), ex-Ward, construido en 1921 por Doullet y Williams, Nueva Orleans, Luisiana, fue operado por American Pioneer y American Export Lines como MS Ward. Ward zarpó de Hoboken, Nueva Jersey, a Pearl Harbor, el 25 de noviembre de 1943, después de hacer escala en Norfolk, Virginia, y Oakland, California, para

cargar material de aviación. A su llegada a Pearl Harbor, el barco sería asignado a la Armada, sin tripulación, por la Administración de Transporte de Guerra.

Ward fue adquirido por la Armada en Pearl Harbor el 5 de febrero de 1944 y comisionado el 8 de febrero de 1944 como Suministro (IX-147), Lt. Comdr. A. J. F. Schmidt USNR, al mando. El barco ingresó al Navy Yard allí para reparaciones, alteraciones y conversión en un barco auxiliar de suministro de aviación. El suministro partió de Pearl Harbor el 25 de marzo hacia MaJuro, Islas Marshall, para reabastecer a los portaaviones para nuevos ataques al oeste de esas islas. Después de que la flota zarpó, el suministro se dirigió a Roi-Namur, el 22 de abril, y operó allí como depósito de suministros de aviación hasta principios de julio.

Supply zarpó hacia Pearl Harbor el 7 de julio, donde se sometió a amplias modificaciones para permitirle duplicar la cantidad de tiendas que podrían mantenerse listas para su emisión. El barco zarpó hacia Yap, Caroline Islands, para ayudar a establecer un depósito de suministros de aviación allí. A la espera de la operación militar contra la isla, el barco de suministros fue encaminado a Peleliu, vía Funafuti, Tulagi y Manus, llegando el 14 de octubre, día en que la isla fue declarada segura. Como no podía anclar allí, Supply se trasladó al Pasaje Kossol. El barco permaneció allí durante un mes abasteciendo a Marine Air Group (MAG) 11 con provisiones de aviones. El 15 de noviembre, se dirigió al fondeadero de la flota en Ulithi, donde asistió a las licitaciones de PBM y MAG 45 durante varias semanas. En este momento, se decidió que Yap debía evitarse y el destino del barco se cambió a Guam, M.I.

El suministro llegó a Guam el 7 de diciembre de 1944 y el 7 de febrero de 1945 se había despojado de todos los suministros. Regresó a Roi para reabastecerse y luego zarpó hacia Saipán el 3 de marzo. Su siguiente misión fue ayudar a establecer un depósito de suministros de aviación en Okinawa. Sin embargo, debido a los ataques kamikaze a la flota allí, se decidió retener el barco en las Islas Marianas hasta que la isla estuviera asegurada. El 25 de mayo, Supply fue redesignado de IX-147 a AVS-1.

Supply finalmente zarpó hacia Okinawa el 8 de julio y llegó allí una semana después. Primero descargó su carga superior a las licitaciones de hidroaviones y luego comenzó a transferir las tiendas a granel a las playas. El shiu waa en Okinawa cuando cesaron las hostilidades con Japón. Permaneció allí hasta el 3 de noviembre, cuando levó anclas de camino a Estados Unidos, vía Pearl Harbor.

Supply llegó a San Diego y descargó su cargamento en la base aérea naval antes de proceder a San Francisco para la inactivación. El barco llegó a San Francisco el 19 de diciembre de 1945 y fue dado de baja el 4 de febrero de 1946. El suministro se devolvió a la War Shipping Administration en la misma fecha en que fue dado de baja y eliminado de la lista de la Marina el 25 de febrero de 1946.

Supply recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Sátiras (Juvenal)

los Sátiras son una colección de poemas satíricos del autor latino Juvenal escritos a principios del siglo II.

A Juvenal se le atribuyen dieciséis poemas conocidos divididos en cinco libros, todos ellos en el género de la sátira romana, que, en su forma más básica en la época del autor, comprendía una amplia discusión sobre la sociedad y la sociedad. costumbres en hexámetro dactílico. [1] Las sátiras sexta y décima son algunas de las obras más famosas de la colección. Los poemas no están titulados individualmente, pero los traductores a menudo han agregado títulos para la conveniencia de los lectores.

  • Libro I: Sátiras 1–5
  • Libro II: Sátira 6
  • Libro III: Sátiras 7-9
  • Libro IV: Sátiras 10-12
  • Libro V: Sátiras 13-16 (La sátira 16 se conserva de forma incompleta)

romano Satura era un género literario formal en lugar de ser simplemente una crítica inteligente y humorística sin un formato en particular. Juvenal escribió en esta tradición, que se originó con Lucilius e incluyó los Sermones de Horacio y las Sátiras de Persius. [2] En un tono y una manera que va desde la ironía hasta la rabia aparente, Juvenal critica las acciones y creencias de muchos de sus contemporáneos, proporcionando una visión más de los sistemas de valores y cuestiones de moralidad y menos de las realidades de la vida romana. El autor emplea la obscenidad absoluta con menos frecuencia que Martial o Catullus, pero las escenas pintadas en su texto no son menos vívidas o espeluznantes para esa discreción.

El autor alude constantemente a la historia y al mito como fuente de lecciones objetivas o ejemplares de vicios y virtudes particulares. Junto con su latín denso y elíptico, estas referencias tangenciales indican que el lector previsto de la Sátiras fue muy educado. [3] El Sátiras se preocupan por las amenazas percibidas a la continuidad social de los ciudadanos romanos: extranjeros en ascenso social, infidelidad y otros excesos más extremos de su propia clase. La audiencia destinataria del Sátiras constituía un subconjunto de la élite romana, principalmente varones adultos de una postura social más conservadora.

Las estimaciones académicas para la datación de los libros individuales han variado. En general, se acepta que el quinto libro debe fecharse en un punto posterior al 127, debido a una referencia al cónsul romano Iuncus en la sátira 15. [4] Un erudito reciente ha argumentado que el primer libro debe estar fechado en 100 o 101. [ 5] Las obras de Juvenal son contemporáneas a las de Marcial, Tácito y Plinio el Joven.


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Supply III IX-147 - Historia

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El Senado de Florida

La constitución establece los poderes y deberes del Senado de Florida. El Poder Legislativo, tal como se define en la Constitución, tiene potestad exclusiva para legislar. En una versión simplificada, los legisladores proponen proyectos de ley que, si son aprobados favorablemente por ambas cámaras y aprobados por el gobernador, se convierten en ley. Obtenga más información sobre cómo una idea se convierte en ley.

En esta sección

Estatutos de Florida

Una colección permanente de leyes estatales organizadas por área temática en un código compuesto por títulos, capítulos, partes y secciones. Los Estatutos de Florida se actualizan anualmente mediante leyes que crean, modifican, transfieren o derogan material legal.

Constitución de Florida

Un sistema organizado de principios fundamentales para el gobierno del estado. Es de carácter permanente y general y se origina en el pueblo más que en la Legislatura.

Leyes de Florida

Una recopilación de todas las leyes, resoluciones y memoriales aprobados durante una sesión legislativa. Se dividen en dos grandes categorías: leyes generales y leyes especiales. No se incluyen los proyectos de ley vetados por el gobernador. Las leyes de Florida están alojadas en el sitio web externo, http://laws.flrules.org/

Orden de Legistore

Para ordenar los Estatutos de Florida, Leyes de Florida, CD-ROM, índices y otras publicaciones, visite Legistore. Puede comprar en línea con una tarjeta de crédito o comprar por correo para pagar con cheque, giro postal o transferencia de diario. Para obtener más información, envíe un correo electrónico a [email protected] o llame al (850) 488-2323.

Descargo de responsabilidad: la información de este sistema no está verificada. Los diarios o facturas impresas de las respectivas cámaras deberán consultarse para fines oficiales.


Las regiones PADD permiten el análisis regional de la oferta y los movimientos de productos petrolíferos

Los Distritos de la Administración de Petróleo para la Defensa (PADD) son agregaciones geográficas de los 50 estados y el Distrito de Columbia en cinco distritos: PADD 1 es la Costa Este, PADD 2 el Medio Oeste, PADD 3 la Costa del Golfo, PADD 4 la Región de las Montañas Rocosas, y PADD 5 la costa oeste. Debido a su gran población, PADD 1 se divide en sub-PADD, con PADD 1A como Nueva Inglaterra, PADD 1B los estados del Atlántico central y PADD 1C que comprende los estados del Atlántico inferior. Hay dos PADD adicionales (PADD VI y VII) que abarcan los territorios de EE. UU. (Estos no se muestran en el mapa). Los PADD ayudan a los usuarios de los datos petroleros de la EIA a evaluar los suministros regionales de productos petroleros.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Administración del Petróleo para la Guerra, establecida por una orden ejecutiva en 1942, utilizó estos cinco distritos para racionar la gasolina. Aunque la Administración fue abolida después de la guerra en 1946, el Congreso aprobó la Ley de Producción de Defensa de 1950, que creó la Administración de Petróleo para la Defensa y utilizó los mismos cinco distritos, que ahora se llama la Administración de Petróleo para Distritos de Defensa.

Los PADD también permiten a los usuarios de datos analizar patrones de movimientos de petróleo crudo y productos derivados del petróleo en todo el país. Durante 2010 (el último año completo del que se dispone de datos publicados), la mayor parte de los movimientos de oleoductos de productos petrolíferos tuvo lugar entre los PADD 1, 2 y 3 (consulte la tabla a continuación). Más de la mitad del total de movimientos en la tubería de productos entre PADD en los EE. UU. Fueron de PADD 3 (un área con una capacidad de refinación significativa) a PADD 1 (un importante centro de población). Por el contrario, los PADD 4 y 5 muestran volúmenes muy pequeños que entran y salen por tubería, sin que nada salga de PADD 5.

En el caso del petróleo crudo, casi las tres cuartas partes de los movimientos entre oleoductos entre PADD en 2010 fueron movimientos de PADD 3 a PADD 2 (ver tabla a continuación). Estos volúmenes incluyen el petróleo crudo producido en el Golfo de México y las importaciones a la región de la Costa del Golfo que se trasladan tierra adentro a las refinerías en PADD 2. El volumen de petróleo crudo que se mueve por oleoducto desde PADD 3 a PADD 2 ha disminuido constantemente en los últimos años, como oleoducto Los ingresos de petróleo crudo de las arenas petrolíferas canadienses y el aumento de la producción de la formación Bakken de Dakota del Norte han reforzado los suministros de petróleo crudo PADD 2. Este aumento en los suministros de crudo PADD 2 ha reducido su necesidad de suministros de crudo de la Costa del Golfo. La gran mayoría de los movimientos de los oleoductos de crudo entre PADD ocurren entre los PADD 2, 3 y 4, con muy poca actividad de los oleoductos de crudo dentro o fuera de los PADD 1 y 5. Dichos patrones de movimiento de petróleo crudo y productos derivados del petróleo serían difíciles de identificar. discernir sin la disponibilidad de datos de nivel PADD.


Ver el vídeo: HO PASSATO LA NOTTE A CASA DELLA MIA RAGAZZA SENZA CHE LEI LO SAPESSE!! (Agosto 2022).