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459 ° Grupo de Bombardeo

459 ° Grupo de Bombardeo

459 ° Grupo de Bombardeo

Historia - Libros - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El 459th Bombardment Group fue un grupo B-24 que sirvió con la XV Fuerza Aérea en Italia, participando en la campaña de bombardeo estratégico y apoyando a las tropas terrestres en Italia y el sur de Francia.

El grupo se activó el 1 de julio de 1943 y se entrenó con el B-24. Se trasladó a Italia en enero-febrero de 1944 y fue uno de los tres grupos de bombardeo pesado que entraron en funcionamiento en marzo de 1944.

El papel principal del grupo fue participar en la campaña de bombardeo estratégico, alcanzando objetivos en la mayor parte de Europa, desde Francia hasta Polonia y en los Balcanes. El grupo recibió una Mención Distinguida de Unidad por una redada en una planta de ensamblaje de aviones en Bad Voslau el 23 de abril de 1944 cuando dirigió al Ala 304 a través de fuertes antiaéreos y frecuentes ataques de cazas.

El grupo también voló en varias misiones tácticas.

El 28 de marzo de 1944, el grupo participó en la primera incursión de '1000 toneladas' de la Decimoquinta Fuerza Aérea, un ataque a los astilleros de clasificación en el norte de Italia que formaba parte de la Operación Estrangular, el esfuerzo más amplio para aislar la línea del frente alemana.

El 14 de mayo de 1944, el grupo fue uno de los cuatro que atacaron los aeródromos de Piacenza y Reggio Emilia como parte de una campaña para reducir el nivel ya limitado de actividad de la Luftwaffe.

En agosto de 1944, el grupo participó en el bombardeo de las defensas alemanas en el sur de Francia antes de la Operación Dragón.

En abril de 1945, durante la última ofensiva aliada en el norte de Italia, el grupo atacó los enlaces de transporte.

El grupo regresó a los Estados Unidos en agosto de 1945 y fue desactivado el 28 de agosto. Entró en la reserva y fue reactivado durante un período en 1947-51.

Libros

-

Aeronave

Julio de 1943-agosto de 1945: Consolidated B-24 Liberator

Cronología

19 de mayo de 1943Constituido como 459o Grupo de Bombardeo (Pesado)
1 de julio de 1943Activado
Enero-febrero de 1944A Italia y XV Fuerza Aérea
Mayo de 1944Debut en combate
Abril de 1945El combate termina
Agosto de 1945Para nosotros
28 de agosto de 1945Inactivado

Comandantes (con fecha de nombramiento)

Coronel Marden M Munn: 28 de julio de 1943
Coronel Henry K Mooney: 13 de agosto de 1944
Teniente Coronel William R Boutz: 19 de mayo de 1945
Teniente Coronel J C Bailey: 30 de mayo de 1945-unkn.

Bases principales

Alamogordo AAFld, NM: 1 de julio de 1943
Kearns, Utah: c. 31 de agosto de 1943
Campo Davis-Monthan, Arizona: c. 20 de septiembre de 1943
Westover Field, Mass: c. 1 de noviembre de 1943-2 de enero de 1944
Aeródromo Giulia, Italia: febrero de 1944-julio de 1945
Sioux Falls AAFld, SD: c. 16-28 de agosto de 1945.

Unidades componentes

756 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-1945
757 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-1945
758 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-1945
759 ° Escuadrón de Bombardeo: 1943-1945;

Asignado a

1944-45: Ala 304 de bombardeo; Decimoquinta Fuerza Aérea


Segunda Guerra Mundial

El grupo se activó por primera vez como 459o Grupo de Bombardeo el 1 de julio de 1943 en el Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo, junto con sus componentes 756, 757, 758 y 759 Escuadrones de Bombardeo. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 & # 916 & # 93 El grupo entrenó con Consolidated B-24 Liberators bajo la Segunda Fuerza Aérea hasta octubre, cuando se mudó a Westover Field, Massachusetts. & # 914 & # 93 & # 917 & # 93 El grupo voló misiones de escolta de convoyes de largo alcance sobre el área entre Newfoundland Banks y Long Island Sound en noviembre y diciembre de 1943 mientras se construía el aeródromo Giulia, su estación en Italia. & # 91 cita necesaria & # 93 En enero de 1944, el grupo inició su movimiento en el extranjero. & # 911 & # 93

El Grupo 459 llegó a Italia en febrero de 1944 y comenzó a volar misiones de combate en marzo. & # 917 & # 93 Se involucró en misiones de bombardeo estratégico de muy largo alcance contra objetivos militares, industriales y de transporte enemigos en Italia, Francia, Alemania, Austria, Hungría, Rumania y Yugoslavia, bombardeando estaciones de clasificación de ferrocarriles, refinerías de petróleo, aeródromos, industria pesada y otros objetivos estratégicos. En abril de 1944, el Grupo 459 lideró el Ala 304 de Bombardeo en un ataque contra un aeródromo y una fábrica de aviones en Bad Voslau, Austria, a través de fuertes ataques antiaéreos y de cazas. Se le otorgó una Mención Distinguida de Unidad por esta acción. & # 917 & # 93

Además de las misiones estratégicas, el grupo también realizó operaciones de apoyo e interdicción. En marzo de 1944, el 459 atacó los ferrocarriles utilizados para abastecer a las fuerzas enemigas que rodeaban la cabeza de playa de Anzio. En agosto, atacó puentes, puertos y concentraciones de tropas para ayudar a la Operación Dragoon, la invasión del sur de Francia. También alcanzó líneas de comunicaciones y otros objetivos durante marzo y abril de 1945 para apoyar el avance del Octavo Ejército británico y el Quinto Ejército estadounidense en el norte de Italia. & # 917 & # 93 Para cuando cesó las operaciones de combate en abril de 1945, había volado casi 200 misiones de combate. & # 918 & # 93

El grupo regresó a los Estados Unidos en agosto de 1945, siendo programado para su despliegue en el Teatro Pacífico como un escuadrón de bombardeo muy pesado Boeing B-29 Superfortress. & # 91 cita necesaria & # 93 Un cuadro reformado en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls, Dakota del Sur, a mediados de mes. La rendición japonesa en agosto llevó a la inactivación de la unidad el 28 de agosto. & # 911 & # 93

Conversión a reserva y movilización coreana

El 459 fue reactivado como una unidad de reserva en Long Beach Army Air Field, California en abril de 1947. En julio, los cuatro de sus escuadrones de la Segunda Guerra Mundial habían sido activados, con el cuartel general del grupo y tres escuadrones en Long Beach, mientras que el 759th Squadron estaba en Davis – Monthan Field. & # 911 & # 93 & # 919 & # 93 También ubicado en Davis – Monthan y asignado al grupo estaba el 57º Escuadrón de Cazas. & # 9110 & # 93 Aunque nominalmente una unidad de bombarderos pesados, el grupo se entrenó con T-6 Texans y Beechcraft T-7 Navigators y T-11 Kansans & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 de América del Norte & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 bajo el supervisión de la Unidad Base 416ª AAF (más tarde el Centro de Entrenamiento de Vuelo de Reserva de la Fuerza Aérea 2347) del Comando de Defensa Aérea (ADC) en Long Beach y la Unidad Base 419ª AAF (más tarde el Centro de Entrenamiento de Vuelo de Reserva de la Fuerza Aérea 2348º) en Davis – Monthan. & # 9111 & # 93 En julio de 1948, el Comando Aéreo Continental (ConAC) asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea de ADC. & # 9112 & # 93 El reducido presupuesto de defensa del presidente Truman en 1949 requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea. & # 9113 & # 93 ConAC también reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de base del ala en junio de 1949, & # 914 & # 93 haciendo que el grupo y sus escuadrones en Long Beach superaran. El personal y el equipo del grupo en Long Beach fueron transferidos a otras unidades de reserva.

Sin embargo, el programa de la Reserva de la Fuerza Aérea de mayo de 1949 requería un nuevo tipo de unidad, la unidad corolario, que era una unidad de reserva integrada con una unidad en servicio activo. El plan requería unidades de corolario en 107 ubicaciones. Se consideró el mejor método para capacitar a los reservistas mezclándolos con una unidad regular existente para realizar tareas junto con la unidad regular. & # 9114 & # 93 El Escuadrón 756 del grupo se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea Smoky Hill, Kansas, donde fue reasignado y se convirtió en un corolario del Ala de Bombardeo 301 del Comando Aéreo Estratégico. & # 913 & # 93 Mientras tanto, el cuartel general del grupo se trasladó sin personal ni equipo a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, donde el 57 ° Escuadrón de Combate fue desactivado y el grupo y su 759 ° Escuadrón se convirtieron en corolarios del 43 ° Grupo de Bombardeo del Comando Aéreo Estratégico (SAC). Junto con todas las demás unidades de reserva corolarias, el grupo se movilizó para la Guerra de Corea. & # 9115 & # 93 Una vez que el grupo fue movilizado en mayo de 1951, el SAC reasignó su personal a otras unidades y la unidad se desactivó al mes siguiente. & # 911 & # 93

Reactivación en la reserva

La misión de vuelo de reserva comenzó en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en el verano de 1954, cuando se activó el 756 ° Escuadrón de Transporte de Tropas y se equipó con aviones Curtiss C-46 Commando. En enero de 1955, las operaciones de reserva en Andrews habían crecido lo suficiente como para activar el grupo como 459 ° Grupo de transporte de tropas. & # 918 & # 93 Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas: era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. Como finalmente evolucionó en la primavera de 1955, el plan de ConAC requería colocar unidades de reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Uno de los primeros tres escuadrones involucrados en el programa, el 757 ° Escuadrón de Transporte de Tropas fue activado en Byrd Field, Virginia y asignado al grupo. & # 9116 & # 93

En el verano de 1956, el grupo participó en la Operación Dieciséis toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis toneladas se realizaron en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y se trasladaron equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de la Operación Dieciséis Ton, el grupo comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la fuerza aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aviones, entre los depósitos del Comando de Material Aéreo. & # 9117 & # 93

El Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. Un tercer escuadrón del grupo, el 758 ° escuadrón de transporte de tropas, se activó en el aeropuerto de Greater Pittsburgh, Pensilvania en noviembre de 1957, mientras que el 757 ° escuadrón se trasladó simultáneamente sin personal ni equipo al aeropuerto municipal de Youngstown, Ohio. & # 91note 3 & # 93 Ambos estaban equipados con el C-119, mientras que el Escuadrón 756 había comenzado su propia conversión desde el C-46. & # 911 & # 93 & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93

En abril de 1959, cuando el Comando Aéreo Continental convirtió su ala operativa en la organización doble adjunta, en la que los escuadrones de vuelo y mantenimiento se asignaron directamente al cuartel general del ala y el grupo se desactivó. & # 911 & # 93

Activación como grupo de operaciones

El grupo fue redesignado como 459o Grupo de Operaciones y reactivado en agosto de 1992 como parte de la reorganización de sus unidades del Air Force Reserve Command bajo el modelo Objective Wing. El grupo estaba equipado con el Lockheed C-141B Starlifter. Hasta septiembre de 1994, participó en operaciones de transporte aéreo humanitario y de contingencia, ejercicios de entrenamiento, vuelos del canal del Comando de Movilidad Aérea y misiones de evacuación aeromédica. También proporcionó transporte aéreo para el despliegue de otras unidades. Desde octubre de 2001 hasta septiembre de 2003, apoyó la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí con un puente aéreo entre teatros. & # 911 & # 93

En 2003, la misión del grupo cambió de transporte aéreo a reabastecimiento de combustible aéreo y reemplazó sus Starlifters con Boeing KC-135R Stratotankers. Desplegó aviones y tripulaciones en 2005 para proporcionar apoyo de reabastecimiento aéreo de la Operación Libertad Iraquí, agregando misiones de reabastecimiento aéreo global a sus capacidades de transporte aéreo. & # 911 & # 93


459 ° Grupo de bombas (H)

304 Ala de Bombardeo (H) 15 Fuerza Aérea

En memoria de los ex miembros que perdieron la vida durante la Segunda Guerra Mundial y los miembros fallecidos de esta asociación.

por los Miembros - 16 de septiembre de 1988.

En memoria de los ex miembros
que perdieron la vida durante la Segunda Guerra Mundial
y los miembros fallecidos de esta asociación

por los Miembros - 16 de septiembre de 1988

Erigido en 1988 por 459th Bomb Group Association Members.

Localización. 39 & deg 0.979 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker se encuentra en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Colorado, en el condado de El Paso. Marker se encuentra en el cementerio de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en Parade Loop al oeste de Stadium Boulevard, a la derecha cuando se viaja hacia el oeste. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. 379º Grupo de Bombardeo (H) (aquí, al lado de este marcador) Pilotos de Planeador de la Segunda Guerra Mundial (aquí, al lado de este marcador) 306º Grupo de Bombardeo (H) (aquí, al lado de este marcador) 95 th Grupo de bombas H (aquí, junto a este marcador) Grupo de bombas 492 (H) y Grupo de bombas 801 (P) (aquí, junto a este marcador) Grupo de bombardeo 416 (L) (aquí, junto a este marcador) Grupo de caza 20 ( aquí, junto a este marcador)

344 th Bomb Group (M) AAF (aquí, junto a este marcador). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Más sobre este marcador. Debe tener una identificación válida para ingresar a los terrenos de la Academia de la USAF.

Ver también . . .
1. Asociación del Grupo de Bombardeo 459. (Presentado el 2 de abril de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
2. Grupo de Bombarderos 459 - Cuerpo Aéreo del Ejército de la Segunda Guerra Mundial en Facebook. (Presentado el 2 de abril de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
3. 459º Grupo de Bombardeo. (Presentado el 2 de abril de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
4. Grupo de bombas 459. (Presentado el 2 de abril de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
5. Entrevista a Reid M. Waltman en los Archivos de Historia Oral de Rutgers. (Presentado el 2 de abril de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
6. Leo Carlos Fletcher, Citación cruzada por servicios distinguidos. (Presentado el 2 de abril de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
7. Capitán Willard H. Schadel y tripulación, escuadrón de bombas 759, grupo de bombas 459. (Presentado el 2 de abril de 2021 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

El 459o Grupo de Bombardeo (Pesado) se activó como una unidad de bombardeo pesado B-24 Liberator en julio de 1943 asignada al II Comando de Bombarderos para entrenamiento. Entrenados principalmente en Utah y Arizona recibieron órdenes de despliegue para el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO) en septiembre de 1943. Se trasladaron a Massachusetts, donde el grupo voló misiones de escolta de convoyes de largo alcance sobre los bancos de Terranova hasta Long Island Sound, de noviembre a diciembre de 1943 mientras estaba en la estación. en Italia se estaba construyendo.

B-24L-10-FO Liberator 44-49750, 756 ° Escuadrón de Bombardeo, Bombardeo cerca de Padua, Italia, 1945

Desplegado al sur de Italia en enero de 1944 entró en combate en febrero, siendo asignado a la Decimoquinta Fuerza Aérea. Participó en misiones de bombardeo estratégico de muy largo alcance contra objetivos militares, industriales y de transporte enemigos en Italia, Francia, Alemania, Austria, Hungría, Rumania y Yugoslavia, bombardeo de estaciones de clasificación de ferrocarriles, refinerías de petróleo, instalaciones de aeródromos, industria pesada y otros objetivos estratégicos . También realizó algunas operaciones de apoyo e interdicción. Atacó puentes, puertos y concentraciones de tropas en agosto de 1944 para ayudar en la invasión del sur de Francia. Golpeó líneas de comunicaciones y otros objetivos durante marzo y abril de 1945 para apoyar el avance del Octavo Ejército británico y el Quinto Ejército estadounidense en el norte de Italia.

Regresó a los Estados Unidos en agosto de 1945, siendo programado para su despliegue en el Teatro de Operaciones del Pacífico como Escuadrón de Bombardeo Muy Pesado B-29 Superfortress. Muchos veteranos de combate de MTO se desmovilizaron al llegar a los Estados Unidos, y un pequeño grupo de personal se reformó en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls, Dakota del Sur a fines de agosto. La capitulación japonesa en agosto provocó la inactivación de la unidad y el personal asignado fue reasignado a otros escuadrones de grupo o desmovilizado.

Reserva de la Fuerza Aérea [editar | editar fuente]

Reactivado en la Reserva de la Fuerza Aérea en 1947 con B-29, el 459 se entrenó en el Campo Aéreo del Ejército de Long Beach, California y luego se trasladó en 1949 a la Base de la Fuerza Aérea Smoky Hill, Kansas y luego a la Base de la Fuerza Aérea Barksdale, Luisiana poco después. Activado en 1951 por la Segunda Fuerza Aérea debido a la Guerra de Corea, sus aviones y personal fueron reasignados a grupos de combate del Comando Aéreo Estratégico desplegados en las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente inactivados poco después.

La misión de vuelo de la Reserva comenzó en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en el verano de 1954, cuando se activó el 756 ° Escuadrón de Transporte de Tropas y se equipó con el avión C-46. Casi 8 meses después, la unidad había crecido lo suficiente como para activar su organización matriz, el 459th Troop Carrier Group (anteriormente 459th Bombardment Group) y su matriz, la 459th Troop Carrier Wing. Más tarde ese año, otro escuadrón, el 757 ° Escuadrón de Transporte de Tropas fue activado en Byrd Field, Richmond, Virginia y asignado al Grupo. Una tercera unidad de vuelo, el 758º Escuadrón de Transporte de Tropas, se agregó en 1957 y se equipó con el "Vagón Volador" C-119 en el Aeropuerto de Greater Pittsburgh, Pensilvania. En noviembre de 1957, el 757th se trasladó de Byrd Field al Aeropuerto Municipal de Youngstown, Ohio. El grupo fue desactivado en abril de 1959 cuando el Comando Aéreo Continental se convirtió a la forma de organización de doble suplente.

Era moderna [editar | editar fuente]

459th ARW KC-135Rs en Andrews AFB en 2004.

El grupo fue reactivado en octubre de 1992 como parte de la reorganización del Ala Objetivo. En 1993, el 459º continuó apoyando la Operación Restaurar la Esperanza y movilizó miembros en apoyo de las operaciones en Somalia. El ala proporcionó ayuda humanitaria de transporte aéreo en Ruanda y en apoyo de los refugiados cubanos en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo, Cuba. Además, el personal de la 459ª apoyó la Operación Defender la Democracia en Haití, así como otras misiones importantes en todo el mundo.

El 459 ha estado involucrado en la Guerra Global contra el Terrorismo desde septiembre de 2001. Como resultado de estas operaciones, el Ala ha participado en lugares alrededor del mundo para incluir: Irak, Afganistán, Qatar, Cuba, Bosnia, Kosovo, Turquía y Guam. Re-designado en 2003 como un ala de reabastecimiento de combustible en el aire, el 459 está equipado con KC-135R.


459o Grupo de Bombardeo

El Grupo de Operaciones 459 es un componente de reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Está asignado a la Cuarta Fuerza Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea, en la Base Conjunta Andrews, Maryland. Si se moviliza, el Ala se obtiene mediante el Comando de Movilidad Aérea.

1. Misión
La misión del grupo es reclutar, entrenar y equipar a sus aviadores ciudadanos para volar y mantener el Boeing KC-135 Stratotanker para ayudar a la Fuerza Aérea a proteger sus intereses en el poder aéreo y espacial.

2 unidades
El 459o Grupo de Operaciones consta de las siguientes unidades principales:
756o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 459o Escuadrón de Evacuación Aeromédica 459o Vuelo de Apoyo a las Operaciones

3.1. Historia Segunda Guerra Mundial
El grupo se activó por primera vez como el 459o Grupo de Bombardeo el 1 de julio de 1943 en el Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo, junto con sus componentes 756o, 757o, 758o y 759o Escuadrones de Bombardeo. El grupo entrenó con Consolidated B-24 Liberators bajo la Segunda Fuerza Aérea hasta octubre, cuando se trasladó a Westover Field, Massachusetts. El grupo voló misiones de escolta de convoyes de largo alcance sobre el área entre Newfoundland Banks y Long Island Sound en noviembre y diciembre de 1943 mientras se construía el aeródromo Giulia, su estación en Italia. En enero de 1944, el grupo inició su movimiento en el extranjero.
El Grupo 459 llegó a Italia en febrero de 1944 y comenzó a volar misiones de combate en marzo. Se involucró en misiones de bombardeo estratégico de muy largo alcance contra objetivos militares, industriales y de transporte enemigos en Italia, Francia, Alemania, Austria, Hungría, Rumania y Yugoslavia, bombardeando patios de clasificación de ferrocarriles, refinerías de petróleo, aeródromos, industria pesada y otros objetivos estratégicos. . En abril de 1944, el Grupo 459 lideró el Ala 304 de Bombardeo en un ataque contra un aeródromo y una fábrica de aviones en Bad Voslau, Austria, a través de fuertes ataques antiaéreos y de cazas. Se le otorgó una Mención Distinguida de Unidad por esta acción.
Además de las misiones estratégicas, el grupo también realizó operaciones de apoyo e interdicción. En marzo de 1944, el 459 atacó los ferrocarriles utilizados para abastecer a las fuerzas enemigas que rodeaban la cabeza de playa de Anzio. En agosto, atacó puentes, puertos y concentraciones de tropas para ayudar a la Operación Dragoon, la invasión del sur de Francia. También alcanzó líneas de comunicaciones y otros objetivos durante marzo y abril de 1945 para apoyar el avance del Octavo Ejército británico y el Quinto Ejército estadounidense en el norte de Italia. Para cuando cesó las operaciones de combate en abril de 1945, había volado casi 200 misiones de combate.
El grupo regresó a los Estados Unidos en agosto de 1945, siendo programado para su despliegue en el Pacific Theatre como un escuadrón de bombardeo muy pesado Boeing B-29 Superfortress. Un cuadro se reformó en el Campo Aéreo del Ejército de Sioux Falls, Dakota del Sur, a mediados de mes. La rendición japonesa en agosto llevó a la inactivación de la unidad el 28 de agosto.

3.3. Historia Reactivación en la reserva
La misión de vuelo de reserva comenzó en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en el verano de 1954, cuando se activó el Escuadrón de Transporte de Tropas 756 y se equipó con aviones Curtiss C-46 Commando. En enero de 1955, las operaciones de reserva en Andrews habían crecido lo suficiente como para activar al grupo como el 459º Grupo de Transporte de Tropas. Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas: era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. Como finalmente evolucionó en la primavera de 1955, el plan de ConAC requería colocar unidades de reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Uno de los primeros tres escuadrones involucrados en el programa, el 757 ° Escuadrón de Transporte de Tropas fue activado en Byrd Field, Virginia y asignado al grupo.
En el verano de 1956, el grupo participó en la Operación Dieciséis toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis toneladas se realizaron en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y se trasladaron equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de la Operación Dieciséis Ton, el grupo comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la fuerza aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aviones, entre los depósitos de Air Materiel Commands.
El Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. Un tercer escuadrón del grupo, el 758 ° escuadrón de transporte de tropas, se activó en el aeropuerto de Greater Pittsburgh, Pensilvania en noviembre de 1957, mientras que el 757 ° escuadrón se trasladó simultáneamente sin personal ni equipo al aeropuerto municipal de Youngstown, Ohio. Ambos estaban equipados con el C-119, mientras que el Escuadrón 756 había comenzado su propia conversión del C-46.
En abril de 1959, cuando el Comando Aéreo Continental convirtió su ala operativa en la organización doble adjunta, en la que los escuadrones de vuelo y mantenimiento se asignaron directamente al cuartel general del ala y el grupo se desactivó.

4.2. Linaje Componentes
758 ° Escuadrón de Bombardeo más tarde 758 ° Escuadrón de Transporte de Tropas: 1 de julio de 1943-28 de agosto de 1945 12 de julio de 1947-27 de junio de 1949 16 de noviembre de 1957-14 de abril de 1959
459 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica: 1 de octubre de 1994 - presente
759 ° Escuadrón de Bombardeo: 1 de julio de 1943-28 de agosto de 1945 12 de julio de 1947-16 de junio de 1951
756 ° Escuadrón de Bombardeo: 1 de julio de 1943 - 28 de agosto de 1945 19 de abril de 1947 - 26 de junio de 1949 26 de enero de 1955 - 14 de abril de 1959 1 de agosto de 1992 - presente
459o Escuadrón de Apoyo a las Operaciones más tarde 459o Vuelo de Apoyo a las Operaciones: 1 de agosto de 1992 - presente
Vuelo de control de puente aéreo 459: c. 1 de agosto de 1992 - c. 1 de octubre de 2003
57 ° Escuadrón de Cazas: 15 de mayo de 1947-27 de junio de 1949
757 ° Escuadrón de Bombardeo más tarde 757 ° Escuadrón de Transporte de Tropas: 1 de julio de 1943-28 de agosto de 1945 12 de julio de 1947-27 de junio de 1949 8 de abril de 1955-14 de abril de 1959


Álbum de fotos de John Angell

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Edward Murphy

1er teniente Edward J Murphy fue asignado al 459 ° Escuadrón 757 ° BG.
Especialidad Ocupacional Militar (MOS): Piloto.

Edward John Murphy, quien fue asignado al 757th Bomb Squadron del 459th Bomb Group. Estaba destinado en Cerignola pilotando B-24 en incursiones en Ploesti, Monte Casino y Munich, entre otros. El avión de Ed fue gravemente golpeado por fuego antiaéreo, lo que provocó que aterrizara en Hungría. Fue hecho prisionero de guerra hasta el final de la guerra. Después de la guerra, voló como piloto de Southern Airlines y como instructor de vuelo durante la guerra de Corea. También estuvo activo durante la crisis de los misiles cubanos y se retiró a mediados de la década de 1970 como coronel y comandante del 159 ° Escuadrón de Cazas. Murió repentinamente en 1992.

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La siguiente información sobre Edward Murphy se recopila y extrae de registros militares. Tenemos muchos documentos y copias de documentos, incluidos documentos de adjudicación militar. Es de estos documentos que hemos encontrado esta información sobre el primer teniente Murphy. Los registros de estos militares están lejos de ser completos y siempre estamos buscando más material. Si puede ayudar a aumentar el historial militar de Edward Murphy, comuníquese con nosotros.


Contenido

La 459a Ala de Reabastecimiento Aéreo consta de las siguientes unidades principales:

El antecesor de la 459a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Segunda Guerra Mundial fue el 459o Grupo de Bombardeo. La 459a Ala de Reabastecimiento Aéreo tiene derecho a mostrar los honores del grupo mediante otorgamiento temporal. [2]

Activación en la Reserva de la Fuerza Aérea Editar

La misión de vuelo de reserva comenzó en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en el verano de 1954, cuando el 756 ° Escuadrón de Transporte de Tropas se activó y equipó con aviones Curtiss C-46 Commando y comenzó a entrenar bajo la supervisión del 2259 ° Centro de Entrenamiento de Combate de Reserva de la Fuerza Aérea. [1] [4] Casi 8 meses después, la unidad había crecido lo suficiente como para activar a su padre, el 459 ° Ala de transporte de tropas. [1]

En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis toneladas se realizaron en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y se trasladaron equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la Fuerza Aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aeronaves entre los depósitos del Comando de Material Aéreo. [5]

En 1958, el Centro 2259 fue desactivado [6] y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo [nota 2] para las unidades de reserva, ConAC adoptó el programa de Técnico de Reserva Aérea, en el que un cuadro de la unidad consistía en personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y también tenían rango militar como miembros de las reservas. [7]

Concepto de escuadrón independiente Editar

Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. Era más probable que las comunidades aceptaran escuadrones más pequeños que alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. El escuadrón de transporte de tropas 757 del ala, que se activó en abril de 1955, estaba ubicado en Byrd Field, Virginia, en lugar de en Andrews. [8] fue uno de los primeros tres escuadrones activados bajo este programa. [9] Cuando el ala activó su tercer escuadrón volador, el 758º Escuadrón de Transporte de Tropas, en 1957, estaba ubicado en el Aeropuerto Greater Pittsburgh, Pensilvania. En noviembre de 1957, el 757º se trasladó desde Byrd Field, que también albergaba a un grupo de la Guardia Nacional Aérea, al Aeropuerto Municipal de Youngstown, Ohio. [8]

En abril de 1959, el ala se reorganizó bajo el sistema de diputado dual. Su 459º Grupo de Transporte de Tropas fue desactivado [10] y los Escuadrones de Transporte de Tropas 756º, 757º y 758º fueron asignados directamente al ala. [1]

Activación de grupos bajo el ala Editar

Aunque la dispersión de las unidades voladoras no fue un problema cuando se llamó al servicio activo todo el ala, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarla resultó difícil. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para resolver esto, a principios de 1962, la ConAC decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan estaba entrando en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles en Cuba. La formación de grupos de transporte de tropas se retrasó hasta enero para las alas que no habían sido movilizadas. [11] El 909º Grupo de Transporte de Tropas en Andrews, el 910º Grupo de Transporte de Tropas en Youngstown y el 911º Grupo de Transporte de Tropas en Pittsburgh fueron asignados al ala el 17 de enero. [1]

Operaciones de transporte aéreo Editar

El 1 de julio de 1966, la 459a fue redesignada como la 459a Ala de Transporte Aéreo Militar y se convirtió en una misión estratégica de largo alcance con el avión Douglas C-124 Globemaster II.

En junio de 1971, el 459o se convirtió en el Lockheed C-130 Hercules y fue redesignado como el 459o Ala de Transporte Aéreo Táctico. En diciembre de 1974, con la consolidación de todos los recursos de transporte aéreo estratégicos y tácticos de la Fuerza Aérea bajo un solo gerente, el comando en servicio activo de la 459a pasó del Comando Aéreo Táctico al Comando de Transporte Aéreo Militar.

En julio de 1986, el ala se convirtió en el avión Lockheed C-141B Starlifter y se convirtió en la primera unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea en estar equipada con sus propios C-141. La conversión resultó en un aumento del personal de ala en Andrews de 900 a un nivel de casi 1.600.


El predecesor de la 459a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Segunda Guerra Mundial fue el 459o Grupo de Bombardeo (Pesado). La 459a Ala de Reabastecimiento Aéreo tiene derecho a mostrar los honores del grupo mediante otorgamiento temporal.

La misión de vuelo de la Reserva comenzó en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en el verano de 1954, cuando se activó el 756 ° Escuadrón de Transporte de Tropas y se equipó con el avión C-46. Casi 8 meses después, la unidad había crecido lo suficiente como para activar su organización matriz, el 459th Troop Carrier Group (anteriormente 459th Bombardment Group) y su matriz, la 459th Troop Carrier Wing. Más tarde ese año, otro escuadrón, el 757 ° Escuadrón de Transporte de Tropas fue activado en Byrd Field, Richmond, Virginia y asignado al Grupo. Una tercera unidad de vuelo, el 758º Escuadrón de Transporte de Tropas, se agregó en 1957 y se equipó con el "Vagón Volador" C-119 en el Aeropuerto de Greater Pittsburgh, Pensilvania. En noviembre de 1957, el 757th se trasladó de Byrd Field al Aeropuerto Municipal de Youngstown, Ohio.

El 1 de julio de 1966, la 459a fue redesignada como la 459a Ala de Transporte Aéreo Militar y se convirtió en una misión estratégica de largo alcance con el avión C-124 Globemaster.

En junio de 1971, el 459º se convirtió en el C-130 "Hércules" y fue redesignado como el 459º Ala de Transporte Aéreo Táctico. En diciembre de 1974, con la consolidación de todos los recursos de transporte aéreo estratégicos y tácticos de la Fuerza Aérea bajo un solo administrador, el comando en servicio activo del 459o pasó del Comando Aéreo Táctico al Comando de Transporte Aéreo Militar.

En julio de 1986, el ala se convirtió en el avión Lockheed C-141B "Starlifter". La conversión resultó en un aumento del personal de ala en Andrews de 900 a un nivel de casi 1.600.

In 1989, a 459th C-141 was the first aircraft to fly troops and supplies into Howard Air Force Base, Panama during Operation Just Cause the following year the wing was named the Air Force Reserve Outstanding Unit of the Year by the Air Force Association. In August, 1990 wing aircrews were some of the first reservists activated in Support of Operation Desert Shield and many additional members were called to active service at the start of Operation Desert Storm with many deployed through the summer of 1991.

Post Cold War era

In 1993, the 459th continued to support Operation Restore Hope and mobilized members in support of the operations in Somalia. The wing provided humanitarian airlift relief in Rwanda and in support of the Cuban refugees at Naval Base Guantanamo Bay, Cuba. In addition, 459th personnel supported Operation Uphold Democracy in Haiti as well as various other significant missions around the globe.

The 459th has been engaged in the Global War on Terrorism since September 2001. As a result of these operations, the Wing has participated in places around the globe to include: Iraq, Afghanistan, Qatar, Cuba, Bosnia, Kosovo, Turkey and Guam. Re-designated in 2003 as an air refueling wing, the 459th is equipped with KC-135Rs.


459th Bombardment Group - History

Our story starts with the 459th Bomb Group, a distinguished unit of the Army Air Corps flying B-24 “Liberators” out of central Italy during the Second World War. Deployed against strategic targets throughout Italy, France, the Balkans, Austria and Germany, the 459th laid waste to the industrial potential of the Nazi war machine and helped to bring about the general collapse of Germany in 1945.

We had the unique opportunity to interview the largest surviving crew from the 459th Bomb Group. Of the original eight members, seven had survived and were reunited more than 50 years after the end of their service. These American heroes graciously opened their lives to us, and the story that followed was more extraordinary than we could have ever imagined.

When they started their service, the average age of the crew was all of 19 years old, and many of them were leaving home for the very first time. And yet they embodied the quiet courage and steady resolve that exemplified the strength of the Allied forces. Final Flyby is the story of their extraordinary journey through the theater of war and a celebration of the bond that brought them back together to share in each other’s lives.

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