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¿Cuál fue el motivo del casi motín en el Georgios Averof en 1911?

¿Cuál fue el motivo del casi motín en el Georgios Averof en 1911?


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El 19 de junio de 1911 casi se produjo un motín en el crucero blindado Georgios Averof, mientras se realizaba reparaciones después de encallar en Spithead (cerca de Portsmouth, Reino Unido). Wikipedia alega que la razón fue que los marineros griegos no estaban familiarizados con el queso azul (que presumiblemente sus anfitriones ingleses les sirvieron), sin proporcionar ninguna fuente. La versión griega del artículo no proporciona una razón en absoluto, y un blog griego aleatorio que encontré alega que la razón fue el hecho de que ella encalló. En cualquier caso, el casi motín llevó al reemplazo inmediato de su Capitán por el más experimentado y capaz Pavlos Kountouriotis.

La historia del queso azul suena plausible, al igual que la explicación alternativa de que la tripulación no disfrutó de tener un Capitán que encallara el barco en su viaje inaugural y solo tres días después de que asumiera el mando. De hecho, ambas historias pueden muy bien ser ciertas, pero parece que no puedo encontrar ninguna fuente confiable de lo que realmente sucedió. Mis búsquedas se ven obstaculizadas por el hecho de que hubo otro motín en el Averof, en abril de 1941. Aunque, sorprendentemente, Wikipedia solo menciona el evento de pasada, las fuentes griegas lo enfatizan, hasta el punto de que todas las combinaciones posibles de términos de búsqueda que se me ocurren. da lugar a documentos sobre el evento de 1941.

¿Ayudar?


Tengo un libro sobre el Averoff que compré en el Museo Naval de El Pireo.

En él está el relato de su capitán original que la encalló en Spithead. Esto llevó a la pérdida de confianza de la tripulación. El casi motín se produjo mientras se reparaba el barco y se debió a la incapacidad del capitán para organizar todos los requisitos logísticos de reparación y el funcionamiento del barco mientras estaba en el puerto. Fue reemplazado para el viaje de regreso.

La única conexión con el queso durante este tiempo fue la creencia de la tripulación de que el queso con el que se aprovisionaron en Inglaterra era malo. Esto se debía a que los griegos no estaban acostumbrados al queso amarillo y pensaban que se veía estropeado. Sin embargo, no hubo motín, simplemente se negaron a comerlo.

Desde: Το θωρηκτό Αβέρωφ, FINATEC, A.E.


de Estrategia y política naval griega 1910-1919 Por Zisis Fotaki

Durante la visita del Averoff a Gran Bretaña en junio de 1911, el barco encalló en Plymouth Sound. Aprovechando el accidente, el piso inferior protestó violentamente contra la dureza de sus oficiales y el motín que siguió dio expresión a muchas de sus demandas pendientes.

Ahora, a diferencia del resto del libro, este párrafo NO contiene citas… y también es algo vago sobre cuáles fueron las otras "demandas pendientes". Pero Blue Cheese no parece ser un factor significativo, y el fundamento parece ser algo que permitió, y no causó, el motín.

No pude encontrar una fuente mejor en Google Libros.


Encontré el pasaje exacto incluido en la página de Wikipedia. Es de un libro 'Lucky Uncle George' de James Shneer.

Se parece mucho a un libro nacido de la pasión por el tema, más que de la academia. Posiblemente un libro autoeditado. No significa necesariamente que no sea confiable, pero me inclinaría a buscar una segunda fuente.

Este enlace es al libro de Google Libros.


USS Constitución

USS Constitución, también conocido como Old Ironsides, es una fragata pesada de tres mástiles con casco de madera de la Armada de los Estados Unidos. Es el barco más antiguo del mundo de cualquier tipo que aún esté a flote. [Nota 1] Fue lanzada en 1797, una de las seis fragatas originales autorizadas para la construcción por la Ley Naval de 1794 y la tercera construida. El nombre "Constitución" fue uno de los diez nombres presentados al presidente George Washington por el secretario de Guerra Timothy Pickering en marzo de 1795 para las fragatas que se iban a construir. [10] [11] Joshua Humphreys diseñó las fragatas para que fueran los barcos capitales de la joven Armada, por lo que Constitución y sus barcos hermanos eran más grandes y estaban más armados y construidos que las fragatas estándar de la época. Fue construida en el astillero de Edmund Hartt en el North End de Boston, Massachusetts. Sus primeros deberes fueron brindar protección a los buques mercantes estadounidenses durante la Cuasi-Guerra con Francia y derrotar a los piratas de Berbería en la Primera Guerra de Berbería.

Constitución es más conocida por sus acciones durante la Guerra de 1812 contra el Reino Unido, cuando capturó numerosos barcos mercantes y derrotó a cinco buques de guerra británicos: HMS Guerriere, Java, Pictou, Cyane, y Levante. La batalla con Guerriere le ganó el apodo "Old Ironsides"y la adoración pública que la ha salvado repetidamente del desguace. Continuó sirviendo como buque insignia en los escuadrones del Mediterráneo y África, y dio la vuelta al mundo en la década de 1840. Durante la Guerra Civil estadounidense, sirvió como buque escuela para los Estados Unidos Academia Naval. Llevó obras de arte estadounidenses y exhibiciones industriales a la Exposición de París de 1878.

Constitución se retiró del servicio activo en 1881 y sirvió como barco receptor hasta que fue designado barco museo en 1907. En 1934, completó una gira de tres años por 90 puertos por la nación. Navegó por sus propios medios para su 200 aniversario en 1997, y nuevamente en agosto de 2012 para conmemorar el 200 aniversario de su victoria sobre Guerriere.

Constitución La misión declarada hoy es promover la comprensión del papel de la Marina en la guerra y la paz a través del alcance educativo, la demostración histórica y la participación activa en eventos públicos como parte del Comando de Historia Naval y Patrimonio. Como barco de la Armada en pleno servicio, su tripulación de 60 oficiales y marineros participan en ceremonias, programas educativos y eventos especiales mientras la mantiene abierta a los visitantes durante todo el año y ofrece recorridos gratuitos. Los oficiales y la tripulación son todos personal de la Marina en servicio activo, y la asignación se considera un deber especial. Por lo general, está atracada en el muelle 1 del antiguo astillero naval de Charlestown en un extremo del Freedom Trail de Boston.


¿Cuál fue el motivo del casi motín en el Georgios Averof en 1911? - Historia

Publicado por Urogallo | Visto 10512 veces

& # 8220Y su color era el rojo su nombre era guerra. & # 8221

Existe un relato tradicional que los historiadores han construido sobre la Revolución Rusa. En él, se considera como un suceso marginal la Guerra Civil, oscurecida frente al brillo del acontecimiento que la provoca: La Revolución de Octubre de 1917.

A grandes rasgos, dicho relato comienza con una exposición de la situación de la Rusia Zarista (por aquello de que todo relato necesita una introducción), para luego pasar bastante por encima de la Primera Guerra Mundial, convertida en una serie de desastres militares fruto de la falta de competencia del alto mando ruso (obviando que, normalmente, los rusos derrotaban a los ejércitos Austro-Húngaros, algo en lo que tuvo bastante responsabilidad Alfred Redl, uno de los espías más rentables de la historia. También que la oficialidad aristocrática, por debajo del rango de coronel, ya había sido sustituida para 1917 por oficiales de procedencia burguesa). Estos desastres, que provocan hambre y privaciones, determinan la llegada de la incompleta revolución burguesa, incapaz de firmar la paz. Por eso es superada por la inevitable Revolución Bolchevique.

La lógica de la historia avanza de modo inflexible.

El relato aún se vuelve más estereotipado. La guerra civil se resume a un gran mapa con un puñado de confusas flechas. Se destaca la gran eficacia y visión estratégica de Trotsky, que diseña y construye el Ejército Rojo (un personaje al que se añaden tintes positivos, aunque su único mérito para tal caracterización fue su enemistad con Stalin).

Un último capítulo para la NEP, y ya tenemos el estado soviético sólidamente establecido.

No hablo de memoria. Él revisado mis apuntes.

Esto es más o menos lo que nos van a ofrecen todas las publicaciones que, oportunamente, salpicarán las estanterías de las librerías. Eslava Galán y Julián Casanova ya nos han ofrecido las suyas.

En el caso de Eslava Galán, encontramos una obra deliciosa, llena de jugosos detalles, pero que no pretende “revolucionar”La bibliografía sobre el tema. En el de Casanova, un libro pequeño y correcto, del tipo que se espera en las conmemoraciones. Dudo que ninguna otra obra pueda superar a la de Figes, y en general el mercado tampoco ha sido generoso, ya que hasta en Rusia se va a obviar toda conmemoración de un aniversario.

La necesidad del relato es evidente, puesto que permite publicar libros bastante gruesos sobre un suceso breve y casi marginal. Los bolcheviques no eran más que un partido minoritario, que trataba de capitanear un proletariado industrial aún escaso, y que sólo consiguió hacerse con el poder debido a las circunstancias catastróficas que la Primera Guerra Mundial había ocasionado. Su único mérito, fue el oportunismo.

Pero al fin y al cabo, no hay mayor mérito que saber aprovechar una buena ocasión cuando se presenta.

La tesis del autor sigue esta línea de pura objetividad. Plantea la guerra civil cómo el auténtico crisol en el que se para el estado soviético, que se construye y se perfila precisamente en la oposición a sus rivales. La naturaleza de la URSS, con su obsesión por el poder militar, está en su propia génesis. No solo es un medio necesario para defenderse. Sobre todo, se trata una herramienta política vital para extenderse. Para derrotar a los ejércitos blancos que ocupan enormes zonas del país, y para tratar luego, con nulo éxito, de someter a las & # 8220provincias rebeldes & # 8221. El único caso en que Rojos y Blancos coincidieron, es en la obsesión por recuperar a las naciones cautivas, que proclamado su independencia gracias al apoyo militar alemán.

El bolchevismo consigue en el Octubre Rojo (Un suceso más bien breve, apoyado en la descomposición de los poderes fácticos) imponerse gracias a sus alianzas con los soviets en las partes más industrializadas y urbanizadas del bloque ruso del imperio zarista. La organización de su nuevo poder, y la necesidad de oponerse a sus rivales es lo que va a obligar a la & # 8220construcción & # 8221 de un estado, algo de lo que los líderes bolcheviques se preocupado más bien poco anteriormente, obsesionados por teorizar sobre el modo de hacerse con el poder.

El relato tradicional tampoco mencionó apenas a los ejércitos blancos.

Hasta ahora, en castellano solo existía un libro que se dedicase a esta materia. Un libro totalmente descatalogado, publicado en los 70: Los Ejércitos Blancos, de Gray y Bourdier.

En el resto de obras, los ejércitos blancos no tienen voz ni protagonismo.

Son una sombra ominosa, un rugido lejano, una nube oscura que se cierne sobre la redención bolchevique.

En realidad, nuestra visión de los Ejércitos Blancos, es la que los soviéticos nos transmitieron.

Y un libro como este, va a aportar muchas novedades al relato tradicional.

Frente a la ortodoxa visión bolchevique de sus rivales, también existió otra, edulcorada por el exilio y apenas entrevista en algunas obras literarias cómo simples evocaciones. Recuerdos en los que los Guardias Blancos son retratados casi como ángeles, adalides románticos de una causa perdida de antemano.

No podemos olvidar la famosa escena en & # 8220Doctor Zhivago & # 8221 en la que los cadetes zaristas, casi niños, ángeles vestidos de blanco, al mando de un torpe anciano, seguramente un aristta, son segados por el fuego de los endurecidos soldados rojos. También está la imagen del martirio, con Kokchak arrojado a un lago helado & # 8230 como persiguiendo, incluso en la muerte, regresar al mar al que pertenecía.

El autor huirá de ambas visiones, exponiendo la naturaleza de cada uno de los ejércitos blancos. Y digo bien, ejércitos, puesto que existen cuatro núcleos de resistencia, que nunca tendrán una conexión territorial entre ellos. Eso, por no decir, que la conexión estratégica también era muy débil en su planificación.

La guerra civil rusa tiene una denominación, que como todo en este suceso de consecuencias globales, restringe mucho su verdadera naturaleza. El origen de dicha guerra es la rebelión de la Legión Checa contra los soviets, que han abandonado la guerra contra las potencias centrales. Y la única fuerza militar cohesionada que protege la naciente revolución es, por encima del mito, un regimiento de letones. Porque la revolución y la guerra civil también supone, para los soviets, el fracaso en absorver a los territorios occidentales del Imperio. Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania y Polonia. Todas lograrán consolidarse cómo naciones independientes, pese al empeño de Lenin en someterlas. Empeño que alcanza unas proporciones enormes en el caso de Polonia, finalmente victoriosa.

La épica no es un asunto ajeno a un conflicto en el que se enfrentaban dos modos de entender vida, pensamiento y universo. Más aún cuando las fuerzas más decisivas de ambos bandos terminaron siendo las de caballería. La caballería, que se había considerado superada por las lecciones de la PGM, tuvo una nueva era de gloria en el Este. La vinculación de los cosacos con la causa de la propiedad y la religión, mejor a los blancos, con el Barón Negro de Wrangel cabalgando al frente, amenazar decisivamente a los soviets.

Pero aprenderían rápido, y tras abandonar sus prejuicios políticos hacía la más aristocrática de las armas, pasaron a apoyar la decisiva creación de su propia fuerza de jinetes. Una fuerza que se convertiría en mítica: La caballería Roja.

Y al fin y al cabo es lo que tenemos entre manos. Un libro entre el mito y la historia.

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13 comentarios en & ldquo BLANCOS CONTRA ROJOS: LA GUERRA CIVIL RUSA & # 8211 Evan Mawdsley & rdquo

Blancos, rojos, negros, verdes, azules, alemanes, chechos, italianos, polacos, estadounidenses, japoneses, británicos, & # 8230

La guerra civil rusa fue confuso lío de conflictos

Una guerra cruel y dura en un pueblo que había hecho la revolución porque estaba cansado de luchar y quería la paz, y que se extendería en sus remanentes hasta finales de 1923 e incluso por parte de los Basmachi (que daría lugar en el futuro a los Eastern) hasta mediados de la década de los 30.

Como apuntaba el oto día, el libro tiene buenísima pinta. El tema se merece ciertamente una monografía, y al parecer lo de Mawsdley está a la altura.

Ansío verlo por estos lares…

Queridos camaradas del soviet de intelectuales y devoradores de cultura.

Los italianos se me escapan APV. Recuerdo que se comenta que se les ofreció un buen trozo del Caucaso & # 8230si estaban dispuestos a conquistarlo y mantenerlo.

Excuso decir que hoy no se habla italiano en Azerbayán.

Muy buenas observaciones camarada APV. El mismo autor reconoce que un golpe audaz podría haberlo cambiado todo. Conquistar una de las dos capitales bolcheviques, incluso temporalmente, habría supuesto un triunfo moral que debilitase la resistencia interna de los bolcheviques, provocando alzamientos populares que lo condenasen.

Aplaudo la reseña y con permiso, el complemento con la que publiqué en mi blog recientemente & # 8230 buen libro, lleno de detalles y diferentes escenarios, como en la propia guerra civil rusa, tan compleja como extensa. http://elpuentelejano.blogspot.com.es/2017/10/blancos-contra-rojos-la-guerra-civil.html?m=1

Ya que lo comentas & # 8230¿Por qué & # 8220Blancos & # 8221? No era el color natural de los zares ni de Rusia & # 8230

¿Un color apostólico? ¿Angélico?

Urogallo, en esa guerra aparecieron ejérfcitos de todas partes, incluso serbios, griegos, & # 8230

Igual que con los checos, trataron de movilizar a los prisioneros de origen italiano de los territorios de Austria-Hungría como & # 8220redentos & # 8221 para unirse a la Entente, al estallar la guerra civil rusa quedaron por allí y algunos formaron la Legione Redenta.

Al mismo tiempo Italia envió el Corpo di Spedizione Italiano en Estremo Oriente y el Corpo di Spedizione Italiano en Murmania.
Aquí tienes la historia: http://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=35&p=627373

Me encanta lo de la Legione Redenta.

Veo que los italianos de Siberia hasta dispusieron de una unidad de Arditi. En la wiki italiano los señala, convenientemente, nativos de Venecia Julia y de Trentino.

Pero los Griegos apoyaron, supongo que por razón de su colonia allí, la fallida intervención francesa en Crimea. Todo un Cuerpo de Ejército al mando del General Nider.

Lo que no encuentro es donde operaban los 2.000 serbios. (Más que los italianos de Arcángel)

Hubo un Cuerpo de Ejército serbio en el ejército ruso formada por la 1ª y luego la 2ª divisiones de voluntarios serbios (aunque ahí metieron a otros también). Su cuartel general era Odessa, combatiendo en el frente rumano y de Dobruja.

Cuando estalló la revolución estaban trasladando a parte al frente de Salónica vía Arkangel. Con la guerra civil hubo algunos que se unieron al ejército rojo.

Así, en la toma de Kazan en agosto de 1918 por los blancos (checos y el Ejército Popular de Komuch) entre las tropas rojas había un batiburrillo de unidades (musulmanes, el batallón Internacional Karl Marx, fusileros letones, & # 8230), entre ellas un batallón de serbios que se cambio de bando en mitad de la batalla: cuando los checos estaban atacando a los letones pasaron a atacar a los letones por el flanco.

En el libro la participación extranjera se concentra en la inglesa, ya que la de los & # 8220presentes & # 8221 (Letones, Polacos & # 8230) se considera parte consustancial del conflicto.

Interesante que señale que los franceses ya estaban retirándose de Ucrania antes del motín de su flota. Un suceso al que no se le ha dado la importancia debida, con independencia de que lograse o no resultados.

Como si el espíritu maldito del & # 8220Potiomkin & # 8221 (Potemkin en la grafía antigua) siguiese flotando por el Mar Negro, parece ser que los amotinados tenían menos interés en proteger a la Revolución que en quejarse por la pésima calidad de las raciones de a bordo.

¿La carne podrida de nuevo?

Está claro que los marineros tienen el estómago delicado.

El Giorgios Averoff casi no llega a Grecia porque su tripulación se amotinó & # 8230cuando se les sirvió queso Gonrgonzola.

Aunque siempre hay que cuestionar estas historias tan redondas & # 8230cómo el queso.

En el acorazado Justice el problema eran las patatas, que estaban congeladas o podridas.


¿Cuál fue el motivo del casi motín en el Georgios Averof en 1911? - Historia

Así que he estado en otro viaje esta vez a Grecia, la tierra de los dioses, pasé mi tiempo recorriendo los sitios normales como la Acrópolis y los lugares de interés habituales, pero mi razón principal para ir fue por tres barcos que estaban colocados de manera molesta. en dos partes separadas de Atenas y créanme que es una caminata larga, sí, ¡logré caminar 9 millas en un día!

El objetivo principal era un crucero blindado de la clase Pisa de la Primera Guerra Mundial. y el arco tipo ariete parece un retroceso ahora, pero parece estar volviendo a estar de moda (mire el USS Zumwalt), también son notables sus cuatro torretas gemelas no alineadas arriba y abajo, sino desplazadas en las esquinas, por así decirlo.


Ella es una Hodge podge con motores italianos, calderas francesas y armamento británico que consistiría en ocho cañones de 9.2 pulgadas en su bateador principal en cuatro torretas gemelas.

Después de su comisión, finalmente navegaría a Gran Bretaña para participar en la coronación del rey Jorge V y estar presente en la revisión de Spithead, en la que encalló y requirió atracar en dique seco y tuvo el desafortunado problema de un motín cercano debido a que la tripulación no fue familiarizado con el queso azul!

Continuaría participando en la guerra de los Balcanes de 1912, pero no vio mucho servicio en la Primera Guerra Mundial debido a que Grecia era neutral hasta 1917.Volvió a ver acciones contra los turcos en la década de 1920 y, a finales de la década de los 20, principios de los 30 tuvo una gran reconstrucción en Francia.

Durante el estallido de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes obligaron a los griegos a rendirse, durante la evacuación aliada de Grecia, donde muchos barcos fueron hundidos por aviones alemanes y en contra de las órdenes del Parlamento griego de hundir el barco que su capitán y tripulación se llevaron. a Creta, donde más tarde zarpó a Alejandría, pasó la mayor parte de la guerra en escolta de convoyes en el océano Índico.

Después de la guerra, fue devuelta a Grecia como una leyenda y fue nombrada Buque HQ de la flota hasta su desmantelamiento final 40 años después de entrar en servicio, sin embargo, todavía se la considera un buque de guerra activo, como una señal de respeto que cualquier buque de la marina helénica debe honrarla y formalmente. salude al barco manejando la barandilla.

Hoy se encuentra a las afueras de Atenas, en el puerto de Faliro, en buena compañía con el próximo barco.

Formalmente USS Charrette, este destructor de la clase Fletcher llevó la guerra en el Pacífico para la USN durante la Segunda Guerra Mundial, un diseño extremadamente bueno y simple, estos buques se construyeron en grandes cantidades e incluso prestaron servicio más allá de la guerra en muchas otras armadas durante muchos años.


Durante su tiempo en la USN, este barco ganaría 13 estrellas de batalla y hundiría el submarino japonés I-175 con un erizo (la primera vez), también controlaría las fuerzas de ocupación que salían de Shanghai con destino a Japón al final de la guerra.

En 1959, la armada helénica compró el buque y lo renombró Velos (Flecha); participaría en casi todos los ejercicios de la OTAN durante su carrera, sin embargo, en un episodio de 1973, su tripulación se amotinó durante un ejercicio, anunciando a la flota de la OTAN su intención de abandonar el Sin oposición, el Capitán ancló en Fumicinio Italia y se negó a regresar a Grecia en protesta por la Junta entonces en el poder en Grecia.
La mayor parte de la tripulación apoyó la mudanza, pero luego los oficiales tuvieron que ordenar que regresaran a bordo del barco porque temían represalias contra sus familias en casa, después del derrocamiento de la Junta griega en 1974, el Capitán y los oficiales regresaron a Grecia y el Capitán más tarde se convirtió en vicealmirante.

El Velos sirvió durante un total de 48 años y fue dado de baja solo en 1991, en 1994 la armada helénica ordenó que se conservara para marcar el recuerdo de la lucha griega contra la junta.

Fletcher tuvo un desembolso de armamento único con cañones de 5 pulgadas montados en cinco torretas individuales (dos hacia adelante, tres hacia atrás con un cañón hacia atrás invertido)


Pero como puede ver, a lo largo de los años se la ha vuelto a trabajar eliminando la torreta invertida y colocando cañones antiaéreos más pesados ​​en su lugar.
El Velos también tenía cinco tubos de torpedos de 21 pulgadas y cargas de profundidad de la rejilla de popa y muchos morteros antisubmarinos erizos.

Los velos están amarrados cerca de Georgios Averof (parte del mismo museo) en el puerto de Faliro, desafortunadamente solo la cubierta superior está abierta al público, no puede ir debajo, el Velos es uno de los 175 construidos por Fletcher, sin embargo, ella es solo uno. de cuatro que quedan completos.

`` Dame la libertad o dame la muerte ''


Llevaron la guerra en Europa, salvaron a Gran Bretaña. Fueron llamados de todo, desde el patito feo hasta el almacén flotante, este es el único barco que hace todo el barco Liberty.


El & quot; objeto de aspecto espantoso & quot (presidente Roosevelt) Hellas Liberty formalmente SS Arthur M. Huddel lanzado en 1943 fue uno de los 2.710 barcos tipo Liberty construidos durante la guerra basado en un plan de 1935 para un vapor de 10.000 toneladas basado en un simple buque de carga seca que podría llevar una carga seca mixta producir en masa tener una velocidad de solo 11 nudos ser simplemente tripulado y diseñado y también ser barato.

En última instancia, eso se hizo realidad con 2.710 embarcaciones construidas con el mismo diseño simple durante la guerra, este es un récord mundial que es poco probable que se supere, las embarcaciones fueron prefabricadas y soldadas, lo que ahorra tiempo.

De hecho, el barco Liberty SS Robert E Peary reclama el récord mundial de construcción de barcos más rápida construida en 4 días, 15 horas, 29 minutos, al escuchar la noticia, se informa que el almirante Karl Doenitz dijo & quot; Caballeros, acabamos de perder la guerra & quot; el barco récord. se rompió como chatarra en 1963.

Otro récord vería a un barco de la libertad ser el primer barco de la Armada de los EE. UU. En enfrentarse a un barco alemán en la batalla, hundiendo el barco alemán, el SS Stephen Hopkins, hundiendo al asaltante comercial alemán Stier.

Uno notable y muy cerca de casa (vivo a 15 millas de distancia) es el barco Liberty SS Richard Montgomery, que transportaba explosivos cuando encalló en la costa de Kent, no lejos de Sheerness, en una tormenta en 1944 en su camino a Normandía. sus mástiles aún son visibles durante la marea baja, también sostiene gran parte de su carga sin explorar, se encuentra en un ángulo de 45 grados partido en dos sobre las marismas, no se recomienda acercarse al naufragio y cualquier intento de bucear es un delito penal.

Después de la guerra, muchos fueron comprados por compañías navieras devastadas y empresarios que continuarían brindando un buen servicio durante muchos años más antes de ser vendidos.

El Hellas Liberty se convertiría en un barco de cable para AT & ampT y más tarde también instalaría cables para la red SOSUS.
Después de su larga vida laboral, fue abandonada y se convirtió en parte de la SS John W. Brown y SS Jeremiah O'Brien, fue comprada por los griegos y restaurada.Ahora reside en el puerto del Pireo. Grecia abierta al público.
Ella sigue siendo uno de los únicos 4 barcos de la libertad en el mundo.

Un barco de la libertad, el SS Albert M Boe Permanece en servicio activo aunque no del todo como se esperaba, se encuentra en el puerto de Kodiak, Alaska, en un estado sin litoral, es una instalación de procesamiento de pescado para alimentos trident y lo ha estado desde su liberación de la Marina de los EE. UU. servicio en 1964.


Todas las imágenes se pueden encontrar en el enlace de mi firma.

Disfrútelo y gracias por leer.

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El crucero blindado griego Georgios Averof, en 2007. Tenía la costumbre de enfrentarse a los barcos otomanos en inferioridad numérica, enfrentarse y derrotar a cuatro acorazados solos en 1912, y hacer lo mismo con tres acorazados en 1913. Historia en comentarios. [2816 x 2112]

Sin embargo, la estadía en Gran Bretaña fue problemática, incluido el encallamiento en Spithead el 19 de junio, lo que obligó al barco a ser atracado en dique seco para reparaciones, peleas con los lugareños. y un casi motín resultante de la falta de familiaridad de los marineros griegos con el queso azul

¿Qué ... qué es este queso? Es tan fuerte y. eso es azul? ¿Azul en mi queso? ¿Qué es esta monstruosidad CON QUE EL CAPITÁN DEBE SER TERMINADO?

Clasifican al Averof como un crucero blindado en Wikipedia, pero es mejor que el Blucher en armamento principal. Con cañones de 4 x 9.2 '' y 8 x 8 '' y una velocidad de veintidós nudos de sus motores de triple expansión, es un crucero de batalla anterior al acorazado. Ella tuvo ayuda en la batalla de Elli, en forma de tres revestidos de hierro clase Hydra. Publiqué una foto de ellos hace diez días. Sin embargo, el Averof fue tan rápido y su disparo fue tan preciso que la batalla terminó cuando Hydra y sus dos hermanas lo alcanzaron.

No recuerdo haber visto nunca un arma en el nido de cuervos. ¡Épico!

Creo que es un telémetro.

Esta podría ser una pregunta tonta,

¿Por qué los barcos de esta época tienen aparejos y mástiles? ¿Alguna vez usaron velas?

No hay problema. Es una pregunta frecuente, pero buena.

Conservadurismo innato de los almirantes que todavía habían pasado gran parte de su carrera en barcos de vela y todavía querían velas como medio de propulsión de respaldo, por si acaso.

El hecho de que los motores seguían siendo un poco cascarrabias y, incluso si ninguna cantidad razonable de lona hubiera podido mover un predreadnougt una cantidad útil, aún podría haber ayudado a mantener el mar mientras se reparaban los motores.

Velas de proa: velas de proa a popa que ayudaron a reducir el balanceo. (No sé con qué frecuencia sucedió esto en realidad).

Los mástiles son útiles por todas las razones habituales por las que quieres poner algo en lo alto de un barco. Miradores, reflectores, banderas de señales, antenas de radio, etc.

Los mástiles y las plumas sirven como grúas convenientes cuando se necesitan para mover conchas, provisiones, botes, todo lo que una aldea en el mar necesita para moverse.

EDITAR: Echando otro vistazo a esta bestia, probablemente no había ninguna expectativa de colgar ningún lienzo en esos brazos de patio. Solía ​​pensar en esta pregunta para los barcos de antes del cambio de siglo. Es casi seguro que esos mástiles solo estaban destinados a los rollos de & # x27 levantar cosas en alto & # x27 y & # x27 mover cosas & # x27.


Ver el vídeo: how to build FS SUPER-ALSACE - BATTLE OF WARSHIPS (Mayo 2022).