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Historia de Arethusa - Historia

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Arethusa

II

(Estructura: t. 3,319; 1. 343'5.5 "; b. 42'2"; dr. 23'6 "; s. 9.5 k .; cpl. 94)

El segundo Arethusa, un buque cisterna de vapor construido en 1893 en Stockton, Inglaterra, por Craig, Taylor & Company como Lucilene, fue comprado por la Armada el 12 de agosto de 1898 para apoyar a la Flota durante la Guerra Hispanoamericana y fue comisionado en la Armada de Filadelfia. Patio, Comdr. John F. Merry al mando.

Después de acondicionarse, el barco partió de Filadelfia el 16 de diciembre, se dirigió a las Indias Occidentales, ancló frente a La Habana el día de Navidad y proporcionó agua a los buques de guerra estadounidenses que operaban en la zona hasta que zarpó de regreso a casa el 14 de enero de 1899. Llegó a Filadelfia el día 18. y fue dado de baja allí el 1 de febrero de 1899.

Retomado el 22 de agosto de 1900, navegó hacia el Lejano Oriente, a través de la ruta del Atlántico, el Mediterráneo y el Océano Índico, y llegó a la Estación Asiática a principios de diciembre de ese año. Ella suministró agua y suministros al buque de guerra estadounidense y, 'en 1901, llevó suministros de socorro a Guam. Durante la primera mitad del año siguiente, realizó varios viajes a las Islas Filipinas entregando pasajeros y suministros a Olongapo, Luzón. Después de uno de estos recorridos, llegó a Manila el 4 de julio y se preparó para el largo viaje de regreso a casa. Al ponerse en marcha el 9 de agosto, volvió sobre la misma ruta general que había utilizado para llegar a Oriente y se detuvo en Singapur y Aden en ruta hacia el Canal de Suez, al que llegó el 15 de septiembre. Saliendo de Port Said, Egipto, el día 17, salió del Estrecho de Gibraltar 10 días después y llegó a Tompkinsville, Nueva York, el Día de la Raza.

Unos dos meses de operaciones precedieron a su llegada a Culebra. Puerto Rico, el 14 de diciembre de 1902. Durante la mayor parte de la primera mitad de 1903, Arethusa operó en San Juan y Ponce, antes de regresar a Culebra el 14 de junio. Luego comenzó un largo período de servicio como "bote de agua" allí que terminó a principios de 1906 cuando atracó en Filadelfia para ser puesto fuera de servicio el 16 de marzo.

El buque se dotó de tripulación civil y, el 17 de julio, comenzó a abastecer de agua a los buques de la Flota Atlántica. El 29 de noviembre, recibió un nuevo complemento naval y fue nuevamente comisionada para servir con el pequeño grupo de auxiliares que habían sido seleccionados para apoyar a la "Gran Flota Blanca" durante su próxima llegada.

crucero alrededor del mundo. Después de ser equipado en el Norfolk Navy Yard, el barco se trasladó a Lambert Point, Virginia, el 9 de diciembre de 1907 y, dos días después, zarpó hacia el Pacífico.

Continuando por la costa atlántica de América del Sur, rodeó el Cabo de Hornos y se dirigió hacia el norte hasta el astillero de la Marina de Mare Island, al que llegó el 30 de abril de 1908. Tras las reparaciones y reabastecimiento del viaje, Arethusa dejó la costa de California el 17 de junio y llegó a Honolulu el 30 de abril de 1908. .

Sin embargo, su servicio con la "Gran Flota Blanca" no llevó al barco más allá de las aguas de Hawai. En cambio, fue reasignada a la Flota del Pacífico y, el 30 de julio, se puso en marcha hacia San Francisco. Llegó a ese puerto el 10 de agosto y permaneció en esa vecindad hasta que zarpó el 1 de octubre hacia Bahía Magdalena, México, donde ancló el día 6 y comenzó a abastecer a los buques de guerra estadounidenses allí. Durante este período, sirvió brevemente como buque insignia de la Pacific Torpedo Flotilla. Su mp ea, el barco se puso en marcha hacia San Francisco el 1 de octubre de 1908 y, después de volver a entrar en el Golden Gate, operó en aguas cercanas hasta que fue dado de baja en Mare Island el 15 de octubre de 1909.

Ese mismo día, fue puesta en servicio bajo una tripulación civil y comenzó los preparativos para un viaje de regreso a la costa este. Después de partir de San Francisco el 7 de enero de 1910, volvió a navegar alrededor de América del Sur y llegó a Hampton Roads el 29 de marzo. Con base en Norfolk, envió petróleo al shi de la Flota del Atlántico, principalmente destructores de torpederos. Continuó con este deber hasta que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, llenando sus tanques de petróleo en los puertos a lo largo de la costa del golfo y entregándolo a bases en el Caribe y en la costa atlántica. Durante esta fase de su carrera, sirvió entre el 30 de abril y el 7 de junio de 1914 con la flota reunida frente a Veracruz, México.

Recomisionado el 9 de enero de 1918 para el servicio en el Servicio de Transporte Naval de Ultramar, Arethusa transportó petróleo desde el Navy Yard de Nueva York a las Azores, donde lo envió a destructores y submarinos. A su regreso a Nueva York el 5 de marzo, pasó más de un mes sometiéndose a reparaciones antes de zarpar el 10 de abril. Llegó a las Azores el 27 y, salvo para un viaje rápido a las Bermudas y de regreso a mediados de mayo, operó allí hasta que regresó a Nueva York el 10 de junio. El 28 de junio, comenzó otro despliegue en el Atlántico medio que la llevó dos veces a las Bermudas y una vez a las Azores antes de volver a llenar sus tanques en Port Arthur, Texas, para otro cargamento de fueloil que una vez más entregó en las Azores y en Bermudas antes de llegar a Nueva York el 22 de diciembre, un mes y 11 días después de que la firma del Armisticio detuviera los combates de la Primera Guerra Mundial.

En Nueva York, llenó sus tanques de carga antes de zarpar el 3 de enero de 1919 hacia Francia. Después de llenar los tanques de combustible de los destructores y cazadores de submarinos que operaban desde Marsella, se dirigió a la costa portuguesa el 13 de marzo y llegó a Lisboa el 16. Desde ese puerto, se dirigió a casa a través de Gibraltar, las Azores y las Bermudas, suministrando petróleo a los buques de guerra cuyos búnkeres estaban bajos, y llegó a C harleston, Carolina del Sur, el 14 de mayo. Al día siguiente, entró en el astillero de la marina allí para una revisión completa.

Durante los siguientes tres años de operaciones en tiempo de paz, transportando petróleo desde los puertos del golfo hasta las bases en la costa atlántica, el barco fue clasificado como engrasador el 17 de julio de 1920 y simultáneamente designado AO-7. Fue dada de baja en Boston el 28 de junio de 1922 y vendida el 7 de julio de 1927 al Sr. Marshall B. Hall de Boston.


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